Båndbremsen er hovedsageligt sammensat af en bremsetromle, et bremsebånd, en hydraulisk cylinder og et stempel.
Bremsetromlen er kernekomponenten i båndbremsen, og en bremsepude er installeret inde. Bremseffekten opnås gennem friktionen mellem bremsepuden og bremsetromlen. Bremsetromlen er integreret med en bestemt komponent i planetarisk gearmekanisme. Stramning af bremsetromlen betyder at fastgøre komponenten, så den ikke kan rotere.
Bremsebåndet er en nøglekomponent, der forbinder bremsetromlen og cylinderen. Den indre overflade er belagt med friktionsmateriale og pakket rundt om den ydre cylindriske overflade af bremsetromlen. Den ene ende af bremsebåndet er fastgjort til transmissionshuset, og den anden ende er forbundet til stemplet i bremsecylinderen. I henhold til deformationskapaciteten kan bremsebåndet opdeles i stive og fleksible typer. Stive bremsebånd er tykkere, har større styrke og varmekapacitet, men kan ikke producere deformationer, der er kompatible med bremseknudepunktet; Fleksible bremsebånd kan passe til bremsehub helt, når de arbejder og er billige. I henhold til strukturen er der også to typer: enkelt - sidet og dobbelt - sidet.
Den hydrauliske cylinder er den hydrauliske kontroldel af båndbremsen, der er ansvarlig for at omdanne bremsedalens kraft til arbejdstrykket på bremsen. Når bremseolien kommer ind i bremsecylinderen, skubber kompressionsstemplets returfjeder stemplet, som igen bevæger den aktive ende af bremsebæltet, strammer bremsetromlen og opnår bremsning.
Stemplet er ansvarlig for at skubbe bremseklodsen til at kontakte bremsetromlen for at generere friktion. Push -stangen er ansvarlig for at skubbe stemplet til bremsetromlen for at opnå bremseffekten. Der er også en tætningsring for at forhindre støv og fugt i at komme ind i bremsetromlen.
I automatisk transmission af biler bruges bæltebremsen ikke til at stoppe effekten, men til at begrænse rotationen af et af de tre basale elementer i henhold til egenskaberne ved planetarisk gearmekanisme og samarbejder med koblingen for at opnå forskellige transmissionsforhold. Ved bremsning får let slip mellem bremsebæltet og bremsetromlen lov til at undgå skade på den automatiske gearkasse forårsaget af det pludselige stop af de bremsede dele. I nye automatiske automatiske transmissioner afsluttes bremsefrigørelsen normalt af returfjederen og olietrykket for at sikre, at bremsebæltet er helt afslappet.